|
 |
| |
Жизнь  События |
|
| | | 01/03/02
«Новые горизонты «X-TYPE»
Британская компания представила дуэт новых моделей
Занимаясь торговлей автомобилей, с какими только людьми не приходится сталкиваться. Недавно разговаривал с клиентом, который жаловался на... избыток денег. В том смысле, что ездит он сейчас либо на большом джипе, либо на представительском седане. И потому лишен, мол, радости вождения недорогих переднеприводных машин: легких, лихих, пронырливых. "Представляешь, взял тут зимой "Renault Clio" у супруги и такой кайф получил! - рассказывал он. - Сто лет на переднем приводе не ездил. А ведь раньше даже в ралли выступал. "Ручник" потянул - и веером через поворот..."
Я думаю, этот человек станет одним из первых в России владельцев нового варианта "X-Type". Он сочетает живость переднеприводной машины (кстати, отлично выдрессированной для быстрой езды) с такими качествами, как респектабельность, комфорт и неповторимый стиль. "Ягуар" остается "Ягуаром", даже если он невелик.
Мини-трансмиссия
Что представляет собой "X-type" как таковой? Это самый маленький из современных "Ягуаров". Его главные соперники - компактные немецкие люкс-седаны. В первую очередь, "трешка" BMW и мерседесовский С-класс. Про себя я называю такие модели "карманный бизнес-класс".
Маленький "Ягуар" продается почти год. И только с полным приводом. Теперь англичане создали модификацию, снабженную более простым передним приводом.
Презентация "X-type" проходила на дорогах Лазурного берега при идеальной погоде. Под колесами - сухой асфальт. Можно было ехать спокойно, можно было гнать сломя голову - по надежности управления переднеприводная версия всегда напоминала полноприводную. Даже когда покрышки начинают повизгивать в поворотах, машина не стремится выкинуть резкий кульбит. Да, характер седана не лишен спортивного настроя, однако не ждите от "X-Type" остроты вроде той, которая присуща, например, переднеприводным "Alfa Romeo".
"Когда мы превращали полноприводный "X-type" в переднеприводный, то перетряхнули буквально всю подвеску и рулевое управление, - рассказывал за ужином ягуаровский инженер. - Некоторые детали вообще сделали заново. И все для того, чтобы переднеприводная машина была послушной, с чуть нейтральным характером. Зачем водителю "Ягуара" лишний адреналин?.."
Думаю, ярче всего "переднеприводность" новинки будет проявляться зимой, на скользкой дороге. Тогда и поворот-другой можно будет пройти в заносе, "придерживая" задние колеса ручным тормозом, благо, его обшитая кожей рукоять расположена вполне удобно для подобных приемов вождения.
Мини-мотор
Только не подумайте, что я сейчас рекламирую свой товар. Позвольте чуть-чуть личных эмоций: обожаю моторы V6! На мой взгляд, это одно из главных достоинств маленького "Ягуара" перед немецкими конкурентами, которые за аналогичные деньги могут предлагать 4-цилиндровую машину. Ничего против них не имею, однако считаю, что автомобиль, претендующий на приставку "люкс", обязан иметь не менее шести цилиндров. Они прощают водителю большинство ошибок с выбором передачи, например, вытягивая "безнадежные" обгоны. Они работают очень тихо и мягко, не досаждая вибрациями. Наконец, V6 обладают великолепным голосом! Бархатистый баритон такого мотора звучит несравненно приятнее простецкого сопения 4-цилиндрового двигателя.
Специально для переднеприводного "X-type" англичане миниатюризировали давно используемый шестицилиндровый мотор. Если в прошлом году его объем мог равняться либо трем, либо 2,5 литрам, то сейчас емкость цилиндров ужалась до двух. Полный титул новинки звучит по-английски длинно и витиевато: "Jaguar X-type 2 Litre V6".
Мотор развивает 167 сил. Поэтому никаких особых чудес от 2-литрового "X-type" я не ждал. Понравилось только, что двигатель с легкостью... точнее сказать, с лихостью раскручивается до максимальных оборотов. Даже водитель-холерик, думаю, останется довольным. Но только при одном условии: машина должна быть снабжена ручной 5-скоростной коробкой. С автоматической этот "Ягуар" превращается в сонного домашнего кота, которому лень пробежаться даже к своей плошке с "Китикэтом". Разгон до сотни занимает 10,8 секунды - куда это годится, когда вас, водителя "Ягуара", обставляет на светофоре юнец на "Golf"?..
Словом, если я задумал бы купить "X-type 2 Litre V6" для себя, то предпочел бы ручную коробку. Кстати, этот сделанный в Японии механизм работает преотменно, с четкостью оружейного затвора.
Мини-бизнес-класс
Понимаю сомнения покупателей, присматривающихся к "X-type". Особенно учитывая, что марка "Jaguar" пока малоизвестна в России. Люди видят автомобиль размером с "Renault Megane" или "Nissan Primera", но только в три раза дороже. В таких случаях наши продавцы предлагают прокатиться вокруг салона с выключенной магнитолой. Чтобы человек мог убедиться: по звукоизоляции и плавности хода маленький "Ягуар" надо сравнивать не с дешевыми "семейными" моделями, а с добротными машинами бизнес-класса.
Это касается и оборудования интерьера. Например, в стандартную комплектацию версии "SE" входят кожаный салон, климат-контроль и электропривод водительского кресла, которое можно регулировать по восьми направлениям.
Особняком стоит исполнение "Sport". Оно отличается более жесткой подвеской, специальными покрышками и немного другим внешним оформлением.
Это все более-менее дорогие версии. А во сколько обойдется самая доступная модификация, из-за которой все и затевалось? До какого уровня ягуаровцам удалось снизить ценовую планку? Ожидается, что в России машина будет стоить от $33.000. Никогда еще "Ягуары" не были столь доступны! За такую сумму кожаный салон, разумеется, вы не получите. Зато можете рассчитывать на богатую деревянную отделку (без нее и "Ягуар" не "Ягуар"), кондиционер с фильтром в системе вентиляции и полный набор подушек безопасности для водителя и переднего пассажира, включая боковые "air bag". Про такие "мелочи", как электропакет и прочее-прочее, я вообще не говорю - они подразумеваются сами собой. К нам первые поставки "X-type 2 Litre V6" ожидаются в мае.
В Европе продажи начнутся чуть раньше. Кстати, там компания "Ford" рассчитывает ("Jaguar" входит в эту транснациональную промышленную империю), что двухлитровый "X-type" обеспечит английской фирме прорыв в области fleet-продаж. Иными словами, выход на рынок оптовых закупок служебных машин. Раньше "Ягуары" продавались здесь единицами, в качестве "Борта № 1" для директора той или иной фирмы. А доступные двухлитровые "X-type" могут претендовать на роль обычных разгонных машин в преуспевающих компаниях. Недаром, по слухам, ягуаровцы сейчас готовят дизель, который снизит эксплуатационные расходы. Как видите, перед "Jaguar X-type" действительно открываются новые горизонты...
Всеволод БОРИС,
По материалам "Клаксон" |
|
|
|
|
|
|
Copyright © RJOC 2003-2024